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大数据应用与客流数据的商业价值探讨

重庆轨道交通设计研究院有限责任公司 陈小海 李渊

 

摘要:“AFC大数据”将会改变游戏规则,“AFC互联网+云计算”推动地铁行业传媒及推广的商业变革。设备信息大数据的应用有利于AFC系统的运维管理,具有先知性和预判性,使AFC维修系统更自动化和人性化。AFC系统中客流及特征大数据可反作用地应用于AFC系统自身和面向乘客大众的应用,带来的是运营管理和品牌形象提升。更重要的是AFC可通过大数据和移动互联网的结合具有良好的商业前景。

 

关键字:大数据 APP 运维及商业价值

 

  现目前AFC+互联网”应用已经跨越了初步发展的阶段和技术瓶颈,功能实现已经不再是技术难题。在全国各地的AFC系统中也逐渐孕育而生,慢慢的展露头脚,优势足以体现。部分的AFC庞大的数据中相当一部分可以说是互联网应用的产物。各地轨道交通固定日均几百万人次的客流量和特征数据,其实就是AFC系统的一笔财富。

  基于大数据,AFC系统正在改变游戏规则,结合“互联网+云计算”会推动地铁行业传媒及推广的商业变革。我们应该打造AFC互联网定制功能体系,全新行业的APP营销平台,进入属于AFC的营销时代。

 

一、设备信息大数据应用于AFC系统及运营本身探讨:

    AFC维修系统中建立一个全线网AFC设备信息的大型关系数据库,其中包括各类专用设备传感器数据库、各类模块信息数据库、综合维修历史信息数据库、运行状态信息数据库、模块部件临界点信息数据库、各类损耗信息数据库以及备品备件数据库等等。

  维修系统中再对各类设备的故障进行一个评级、划分和定义。故障评级就是根据不同设备、模块和不同故障点的不同而进行故障定义与评级。系统能定期对故障维修或设备维护以报表的形式输出。维修系统将会以故障定义代码和故障评级进行自动报修,这将大大缩短维修时间并提高维修工作效率。能让维修响应及相关维修考核更自动化和人性化。(现目前就重庆的维修系统自动化程度相对较弱,维修人员还是根据自身经验和判断对设备进行维修和维护,维修系统的大数据应该是我们将来建设中需考虑的内容)

  此类维修大数据的应用系统,应具有先知性和预判性。设备达到临界值或即将达到时,系统将发出提示或警告。将既有被动的维修和维护变为主动的方式,提前进行。让设备和模块达到较好的工作状态并服务于乘客。

  另外,如何对于维修大数据中各类设备及模块的临界值(寿命值、故障值)进行设定,建议AFC行业内AFC维修大数据逐渐应用以后,临界值的取值该有一个统一的,且能够达成共识标准。对AFC行业我觉得是有促进的,或是对集成商乃至各设备、模块厂家来说,大家是否都应该对这个临界值而不断提高和相互竞争较劲,不断创新和改进技术呢?

 

二、客流及特征大数据应用于AFC系统及运营本身探讨:

    AFC应用系统中通过综合客流分析并能获得更为精确、指导性的客流行为特征,为轨道交通自身应用提供数据基础。

    1结合车站进出站客流数据、行车调度数据、生物识别(如指纹、脸象、虹膜等)系统应用后得到的乘客生物特征数据,并进行进出站客流、断面客流、列车拥挤度分析,形成更精确的全线网实时客流特征和客流量数据(车站内、列车上客流量、换乘量),能优化ACC系统客流清分规则。

    2AFC历史客流的大数据为基础,分析大型社会活动、节假日等外部因素变化给全线网带来的客流变化规律,提供一个大客流预警、大客流预测推演功能,提供与换乘公交与出租车平台、售检票能力评估等扩展应用;

    3基于上述的客流数据分析、处理和汇总,将能组建一个客流量与客流特征的综合大数据客流价值信息平台,并提供不断的数据支持,能够辅助轨道交通运营、调度、决策管理。

    4通过移动互联网在AFC系统APP上的应用,向公众提供直接的信息发布渠道、提供路网换乘推荐、线路拥堵显示等信息,可滋生出一系列便民工具。一方面可以提升轨道交通行业形象,另一方面通过将AFC系统模糊的乘客数据转换为更精准的乘客价值信息,为营销推广和商业拓展打下基础,内容到形式上为情感营销创造更多的机会。

  便明工具的扩展应用:

    1路网状态查询

    2列车实时运行模拟的到站提醒

    3路网换乘实时推荐

    4车站周边信息推荐等

 

三、基于AFC大数据的互联网和云计算应用于商业开发和推广探讨

  现目前AFC系统+互联网”应用已经跨越了初步发展的阶段和技术瓶颈,功能实现已经不再是技术难题。在全国各地的AFC系统中也逐渐孕育而生,慢慢的展露头脚,优势足以体现。部分AFC庞大的数据中相当一部分可以说是互联网应用的产物。AFC系统后台存储着无数的冰冷数据,加之轨道交通日均几百万人次的客流和乘客数据。如何利用我们自身APP来开发和消费这些数据呢?

  值得探讨的是,目前AFC系统中是否能够基于互联网的WEB和手机APP等移动终端的创新扩展应用,并且能够对第三方软件平台(微信、地图、团购、网络购物、快递业务、自助收货平台)的应用功能植入。与此同时,我们是否能够基于乘客信息特征大数据来增强APP平台的扩展性,涵盖交通、物流、金融、电子商务以及房地产等热门行业。

  因此,我相信深度研究轨道交通固定数百万的客流资源其潜在巨大的商业价值;会推动地铁行业传媒及推广的商业变革,需我们一起进一步的探讨和创新并付诸于实践:

  首先:我们有良好情感基础和条件:

      1、AFC系统APP必然会是乘客与轨道交通4G、5G时代的首选交互工具。

  2、随着移动互联网领域的白热化,平板电脑和智能手机已经占了大半的PC市场,APP的第三方应用程序变得格外重要。

  3、作为一个新兴的地铁交通工具,与生俱来拥有庞大的粉丝团,加之应用中的不断升级和创新,必定会大大提高现有AFC系统APP平台的实用性。

  4、我们需要把握先机,我们有基础和内容来做成一个王牌的工具和信息传播的APP平台。

      5、 AFC系统的大数据无论从品牌层面还是产品层面均具备情感营销基础。

 

  其次,我们需要拓展与创新AFC系统的APP应用平台:

  我们需针对AFC系统APP定制一个完整的功能体系,除常规功能外,主要的目的在于:吸引乘客、留住乘客、活跃乘客,最终转化销售。

  我们的APP应用平台需要提供优质的内容、折扣与积分活动、增值活动、互动性主题、会员制、划板块的运营方式、各类推广工作(明星、软文、博客、媒体、论坛、视频、网站等等)。APP平台需要吸引并留住乘客,拉动乘客增长,达到吸引乘客讨论来进行借势营销、客服营销、版面广告以及推送营销的目的。

  在拥有了客流与乘客特征大数据的基础上,地铁行业还能进行商业应用的开发拓展,包括物流、租赁、广告等。通过对乘客乘车行为数据分析,向乘客提供精准的商业广告等等。

 

  最终,我们需要建立专业营推团队来进行管理:

      APP平台的经营需要由一支专业的且有经验的团队来进行管理。APP建立之后更重要的是APP运营。APP就像是一个需要不断包装和投入的“明星”,需要不断制造“话题”来吸引用户,靠优化升级和足够的内容支撑,否则很快就会泯灭于人们的视野中。因此,比APP开发更难的是后续的运营和推广。这样或许才能够最大限度的创造和挖掘价值。

  1、移动互联网运营团队具有一定的普遍性。总体概括来说,需要一个带头的总监,有做渠道、推广、销售的团认,有人做社交媒体,有客服团队,有人写文案等等。

  2、团队需较强的市场调查和数据分析能力,从用户,市场趋势,功能设计,运营推广策略等方面来展开调查。可从下载量、用户数、留存率、转化率、活跃用户数、活跃时长等来进行数据分析。

      3、 APP运营都离不开推广团队(渠道推广、新媒体推广、线上下推广、社交广告平台、第三方应用等)主要目的在于扩大影响,吸收用户。

  4、营销策划、线上线下销售,主要目的在于通过各种活动运营、增值服务创造营收。

  5、具有高执行力、数据化管理、凝聚力的管理团队。

  因此,AFC系统的“大数据+互联网+云计算”应用,将会推动地铁行业传媒及推广的商业变革:基于轨道交通AFC系统后台存储的大量客流信息、实时客流等所有数据,依托轨道交通日均几百万的固定群体资源和不断的推广应用,来挖掘其潜在的商业价值。结合目前市场所流行的平民化的营销、推广方式来创造价值。以后将来,我们能通过共享平台的运营模式和建立一个行业云的大数据系统,与各地轨道交通企业合作,通过平台共享、数据共享方式,形成平台化、规模化营销模式,将极大提升整体经济效益。

  不管是内在运营管理提升,还是便民工程带来的品牌形象提升,还是在商业应用中带来商业价值提升,都无法用数字来进行估量。

 

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