文/禹鹤林
2019年5月4日，马化腾发了一条朋友圈：科技向善，我们新的愿景和使命。
尔后，腾讯公司在21岁生日这天，同时也是淘宝双11购物狂欢节这天，正式公布了新的使命与愿景：用户为本，科技向善。
对于什么是科技向善，《腾讯传》作者吴晓波在腾讯研究院访谈时曾作过如下解读：当商业利益和向善发生冲突时，企业解决问题时的思考和行动如果还能是正面的，才能被定义为“科技向善”。善是公共性的，科技向善短期内可能没有回报，也不应该先考虑回报，而要考虑公共责任。
其实不单单是腾讯，科技向善已经成为互联网科技公司的普遍共识。笔者首先想到的就是支付宝的蚂蚁森林和“MA沙棘”。
在互联网支付技术普及的今天，各城市轨道交通也在逐步引入互联网、云计算、人工智能等新技术，在此基础上进行开发应用，实现诸如轨道交通智慧支付、智能运维等。很多地铁公司也就此成立了负责互联网新技术开发应用、互联网经营业务的分/子公司。
从这一点来说，互联网科技公司提到的科技向善，与城市轨道交通也不并遥远。
城市轨道交通有其大运量、安全、快捷等特点，往往是城市公共交通占比最重的一块。公共交通有别于互联网科技公司的地方，可能就在于它的公共服务属性。当然，若完全从乘客出发来讲科技向善，也就不可能出现什么单独的App了。
经初步统计，截止2019年底，中国内陆已有38个轨道交通城市，除佛山外，其余城市均投资开发专用App，实现地铁互联网支付过闸。
|
序号 |
地铁城市 |
出行App |
开发者 |
|
1 |
北京 |
亿通行 |
Beijing Ruubypay Science and Technology Co.,Ltd |
|
北京一卡通 |
北京市政交通一卡通有限公司 |
||
|
2 |
天津 |
天津地铁 |
天津轨道交通集团有限公司线网指挥管理中心 |
|
3 |
上海 |
Metro大都会 |
上海申通地铁集团有限公司 |
|
上海交通卡官方版 |
shanghai public traffic card co.,ltd |
||
|
4 |
广州 |
广州地铁 |
广州地铁集团有限公司 |
|
羊城通 |
Guangzhou Yangchengtong Ltd. |
||
|
5 |
长春 |
长春E出行 |
长春轨道交通集团有限公司 |
|
6 |
大连 |
大连地铁e出行 |
大连地铁集团有限公司 |
|
7 |
武汉 |
Metro新时代 |
武汉智慧地铁科技有限公司 |
|
8 |
深圳 |
i深圳 |
深圳市电子政务资源中心 |
|
深圳通(官方版) |
深圳市深圳通有限公司 |
||
|
9 |
南京 |
南京地铁 |
南京地铁资源开发有限责任公司 |
|
10 |
成都 |
天府通 |
成都天府通金融服务股份有限公司 |
|
成都地铁 |
成都地铁运营有限公司 |
||
|
11 |
沈阳 |
盛京通 |
辽宁新天地铁科技有限公司 |
|
12 |
佛山 |
广州地铁 |
广州地铁集团有限公司 |
|
13 |
重庆 |
渝畅行 |
重庆轨道交通(集团)有限公司 |
|
14 |
西安 |
西安地铁 |
小码联城 |
|
15 |
苏州 |
苏e行 |
苏州市轨道交通集团有限公司 |
|
16 |
昆明 |
智慧通行 |
Bwton Technology Co., Ltd. |
|
17 |
杭州 |
杭州地铁 |
杭州市公共交通云科技股份有限公司 |
|
杭州市民卡 |
杭州市人民政府办公厅 |
||
|
杭州办事服务 |
杭州市人民政府办公厅 |
||
|
18 |
哈尔滨 |
哈尔滨城市通APP |
哈尔滨市城市通智能卡有限责任公司 |
|
Metro冰城行 |
哈尔滨地铁集团有限公司 |
||
|
19 |
郑州 |
商易行 |
成都智元汇信息技术股份有限公司 |
|
20 |
长沙 |
长沙地铁 |
长沙市轨道交通集团有限公司 |
|
湘行一卡通 |
bankofchangsha |
||
|
和包支付 |
China Mobile Group Electronic Commerce Co., Ltd. |
||
|
21 |
宁波 |
宁波地铁 |
宁波智慧地铁科技有限公司 |
|
22 |
无锡 |
码上行 |
Bwton Technology Co., Ltd. |
|
城轨易行 |
Bwton Technology Co., Ltd. |
||
|
23 |
青岛 |
青岛地铁 |
青岛地铁集团有限公司 |
|
24 |
南昌 |
鹭鹭行 |
南昌轨道交通资产经营有限公司 |
|
25 |
福州 |
福州地铁码上行 |
Bwton Technology Co., Ltd. |
|
e福州 |
福州市“数字福州”建设领导小组办公室 |
||
|
26 |
东莞 |
东莞通APP |
东莞通 |
|
27 |
南宁 |
南宁地铁 |
南宁轨道交通集团有限责任公司 |
|
爱南宁APP |
云宝宝 |
||
|
28 |
合肥 |
合肥轨道 |
合肥城市轨道交通有限公司 |
|
29 |
石家庄 |
石家庄轨道交通 |
石家庄轨道交通有限公司 |
|
30 |
贵阳 |
贵阳地铁 |
贵阳市城市轨道交通有限公司 |
|
贵州银行手机银行 |
贵州银行股份有限公司 |
||
|
爽爽bank |
贵阳银行 |
||
|
31 |
厦门 |
厦门地铁 AMTR |
厦门轨道交通集团有限公司 |
|
32 |
乌鲁木齐 |
Metro丝路行 |
乌鲁木齐地铁 |
|
乌鲁木齐地铁 |
乌鲁木齐地铁 |
||
|
33 |
温州 |
温州轨道 |
温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司 |
|
34 |
济南 |
济南地铁app |
济南轨道交通集团有限公司 |
|
35 |
兰州 |
兰州轨道 |
兰州轨道交通 |
|
36 |
常州 |
常州地铁Metro |
Bwton Technology Co., Ltd. |
|
37 |
徐州 |
徐州地铁 |
徐州市城市轨道交通有限责任公司 |
|
38 |
呼和浩特 |
青城地铁 |
呼和浩特地铁科技发展有限公司 |
公共交通出行专用App业已成为各城市标配，有互联网应用则必有单独App似乎成了某种不言自明的规律，再来讨论合理性也没什么意义。
黑格尔所谓“存在即合理”。不妨也让我唯心一回。
在实体卡时代，很多城市已经实现一卡通行，比如地铁、公交、自行车、轮渡等互联互通或联程优惠。因此，从满足城市公共出行服务这一点来说，过闸乘车专用App从诞生就天然带着一种宿命和使命。
据初步统计，以下出行App已经实现地铁、公交互联互通：
|
序号 |
地铁城市 |
出行App |
开发者 |
App Store分类 |
|
1 |
北京 |
亿通行 |
Beijing Ruubypay Science and Technology Co.,Ltd |
生活 |
|
北京一卡通 |
北京市政交通一卡通有限公司 |
生活 |
||
|
2 |
广州 |
羊城通 |
Guangzhou Yangchengtong Ltd. |
生活 |
|
3 |
深圳 |
深圳通(官方版) |
深圳市深圳通有限公司 |
生活 |
|
i深圳 |
深圳市电子政务资源中心 |
生活 |
||
|
4 |
成都 |
天府通 |
成都天府通金融服务股份有限公司 |
生活 |
|
5 |
沈阳 |
盛京通 |
辽宁新天地铁科技有限公司 |
生活 |
|
6 |
杭州 |
杭州市民卡 |
杭州市人民政府办公厅 |
生活 |
|
7 |
哈尔滨 |
哈尔滨城市通APP |
哈尔滨市城市通智能卡有限责任公司 |
生活 |
|
8 |
长沙 |
长沙地铁 |
长沙市轨道交通集团有限公司 |
工具 |
|
湘行一卡通 |
bankofchangsha |
生活 |
||
|
9 |
无锡 |
码上行 |
Bwton Technology Co., Ltd. |
生活 |
|
10 |
青岛 |
青岛地铁 |
青岛地铁集团有限公司 |
生活 |
|
11 |
南昌 |
鹭鹭行 |
南昌轨道交通资产经营有限公司 |
工具 |
|
12 |
福州 |
e福州 |
福州市“数字福州”建设领导小组办公室 |
生活 |
|
13 |
东莞 |
东莞通APP |
东莞通 |
导航 |
|
14 |
南宁 |
爱南宁APP |
云宝宝 |
生活 |
其中，“杭州市民卡”还实现了公交、地铁、水上巴士“一码通用”；“码上行”实现了地铁、公交车以及公共自行车互联互通。其余更多城市仍是处于地铁公司一个App、城市一卡通或公交公司一个App、且两个App之间毫无瓜葛的境况。虽然本城市公共交通系统尚未完全实现App的一码通行，但这并不妨碍App的跨城市互联互通。仿照实体卡全国一卡通的做法，很多城市之间也开始做起了App的跨城市应用。
经初步统计，主要有以下出行App实现了跨城市扫码过闸：
|
城市App |
上海 |
南京 |
苏州 |
杭州 |
宁波 |
无锡 |
青岛 |
合肥 |
福州 |
温州 |
兰州 |
常州 |
徐州 |
|
Metro大都会 |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
√ |
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√ |
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√ |
√ |
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南京地铁 |
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苏e行 |
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杭州地铁 |
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宁波地铁 |
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码上行 |
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青岛地铁 |
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合肥轨道 |
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温州轨道 |
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兰州轨道 |
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常州地铁Metro |
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徐州地铁 |
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除了轨道交通系统，“亿通行”App已实现在大连使用二维码乘坐公交；“码上行”App已实现在银川、厦门、新乡使用二维码乘坐公交。对于在某城市已经下载安装了地铁出行App的乘客来说，App跨城市应用还是很能提升好感度的。
毕竟谁也不愿意就因为偶尔的旅游或出差到一个陌生城市就要再下载安装一个App尤其是还要再次贡献出自己的个人信息。出卖个人信息换取便利这件事，也不是每个人每一次都心甘情愿的。
单纯从个人角度出发，相较于各城市App信息安全管理的不确定性，笔者倒宁愿信任成熟互联网科技公司的信息安全保护制度。也不要跟我提什么大数据分析定向推送之类的，被困在各种App推荐算法制造出来的信息茧房里面已经让我感到有些窒息了。坐个地铁公交的时间拜托就让我安安静静听会儿音乐吧。所以每去到一个陌生城市坐地铁或坐公交的时候，笔者第一选择仍然是看看是否支持微信、支付宝、云闪付买票过闸乘车。
下面也粗略统计了一下支持市面上主流支付过闸乘车的地铁城市：
|
地铁城市 |
微信乘车码 |
支付宝乘车码 |
云闪付乘车码 |
银联手机闪付 |
|
广州 |
√ |
√ |
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√ |
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大连 |
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深圳 |
√ |
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南京 |
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成都 |
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佛山 |
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重庆 |
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西安 |
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昆明 |
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√ |
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杭州 |
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√ |
√ |
√ |
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哈尔滨 |
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√ |
√ |
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郑州 |
√ |
√ |
√ |
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宁波 |
√ |
√ |
√ |
√ |
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南昌 |
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√ |
√ |
√ |
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东莞 |
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√ |
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南宁 |
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√ |
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合肥 |
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√ |
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厦门 |
√ |
√ |
√ |
√ |
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兰州 |
√ |
√ |
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√ |
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徐州 |
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√ |
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温州 |
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√ |
由上表统计可知，银联手机闪付产品显然更受地铁公司欢迎。想来也是因为银联手机闪付主要基于NFC技术，对闸机实现的改动量相对较小，也就更易于接受。
在公共交通出行服务的广度上，专用App显然尚有很长的路要走。不过很多城市在地铁出行服务的宽度上也在积极探索。比如，“北京地铁”、“成都地铁”、“西安地铁”官方App设计的拥挤度查询功能，笔者认为非常之实用。
“北京地铁”官方App可以查询车站舒适度查询和线路舒适度，以绿色代表舒适、黄色代表比较拥挤、红色代表拥挤、黑色代表极拥挤，查询信息每5分钟更新一次。
此外，“成都地铁”官方App可以从时间快、少换乘、较舒适三个维度，来为乘客规划出行路径。
虽然不曾了解成都地铁的清分规则，不过这三个维度明显代表着三种不同的清分方式。专用App在乘车路径精确清分的实现上还是提供了不少助力的。
尤为值得称赞的是，“天津地铁”官方App设计了爱心乘车功能，关爱特殊客群同胞，方便残疾人出行。
“苏e行”App的“爱心码”也将于2020年3月上线，实现持证残疾人免费进站乘车。
参考天津地铁专业人士的话，地铁App开发上线的“爱心码”是一次充满了人文关怀的科技创新。让乘客感受到了地铁科技创新的温度。
而反之，难免就会陷入移动运营商一样的套路，打着服务人民的旗号干着花样盈利的事情。若是没有体会过移动运营商各种套路服务的，可以尝试去改个更便宜的套餐，或是退个宽带、机顶盒什么的，被服务的过程会分分钟让你抓狂到怀疑人生。就在这种所谓服务的氛围下，移动居然还搞了个“和包”的移动支付钱包。移动是觉得用户的钱太好赚了还是觉得用户的钱多得无处安放了会主动充值到这个移动支付钱包里。
这种做法，有点儿像金融IC卡曾经大力推广的电子钱包一样。这种站在推广方的角度来揣测用户行为的，是不是有些一厢情愿。
地铁出行专用App也有很多设置了电子钱包。设计初衷也很美好：除了地铁出行消费，还可以在周边商铺小额支付。
嗯，忽然想起了王朔的一部小说：《看上去很美》！
更有甚者，要求电子钱包余额不能低于某金额，才可以扫码过闸。记得某城市地铁曾因设置的闸机最低进站金额过高而被乘客告上了法庭。虽然是互联网支付，难道就觉得法无禁止皆可为了么，是哪儿来的勇气呢，梁静茹给的吗。
2019年12月4日，国家网络安全通报中心发文通报了侵害用户权益行为的100款App，很多互联网科技巨头的产品也赫然在列。由此可见，在科技向善的路上，互联网科技公司也都还有很大的进步空间。何况刚起步的地铁出行App。
只要不是走移动运营商的路子就好。
【作者简介】现就职于青岛地铁运营公司。参加工作至今始终专注于AFC专业领域，工作内容涉及线路AFC系统、ACC系统、互联网票务平台、AFC线网检测中心的建设、筹备、运营管理等。在十余年的摸爬滚打中，也经历和见证了AFC行业的发展。通过开通微信公众号和相关媒体报刊发表专业文章，聚焦轨道交通票务AFC领域，同时关注新支付技术的应用，希望以此方式，能为推动轨道交通AFC行业发展贡献一点力量。
