【编者按】随着智慧城市的深入建设,以数字化技术创新出行方式,成为未来智慧交通发展的新方向。广电运通旗下运通智能率先融入新发展格局,创新打造多个智慧出行应用场景,获得“国家专精特新小巨人”“广州种子独角兽创新企业”等称号。日前,《信息时报》对运通智能进行深度采访,解读专精特新企业如何站在风口之上,迎风领跑。以下是报道原文:
在黄埔区、广州开发区,聚集着一群长期深耕于某一细分领域的专精特新企业,它们都有着自己的“独门绝技”:专业性强、创新动力足,是产业链的重要参与者。脱胎于母公司广电运通,创立于2016年的广州广电运通智能科技有限公司(简称“运通智能”)就成长在这片创业热土上。如今,在人工智能的赋能下,交通管理、城市管理都在发生着新变革,智慧出行也有了更多新方式。运通智能作为行业内的技术创新先锋,长期深耕细分领域,一直在积极探索人工智能新技术与行业业务场景的深度融合,赋能智慧出行新体验。
深耕细作 脱胎于母公司广电运通
作为专精特新企业,运通智能是如何诞生的?“我们前身是母公司广电运通轨道交通板块的一个事业部。”运通智能党支部书记、总经理曾庆宁向记者这样描述。彼时,广电运通在ATM市场已经营多年,在图像识别、机电控制、人工智能等核心技术方面都有扎实的基础。
“随着国内城市轨道交通建设的高速发展,作为国内唯一掌握自动售检票系统(AFC)全套设备及核心模块的技术企业,必须要站在行业技术创新的最前沿,打破国外技术垄断,填补国内技术空白。”由此,运通智能应运而生,并专注于“AI+交通”的领域研究,不断创新,推动产业升级。
据了解,运通智能的主营产品是面向轨道交通的智能终端设备。“除了设备以外,还可单独提供核心模块、整体系统解决方案,这也是我们的一大竞争优势,可以满足客户多样化的需求,不仅可以‘单打独斗’,还能进行‘协同合作’。”曾庆宁说。
短短几年时间,运通智能迅速壮大。“我们主要采取独立自主的研发方式,深度结合客户需求,融合先进技术,研发出创新性产品,为行业提升赋能。”曾庆宁表示。同时,区位优势所带来的政策利好,如政府的奖补力度大、奖补发放速度快等,也缓解了企业成长过程中的一些压力。
另外,母公司广电运通在软实力建设、业务协同等方面带来的助力也不容小觑。以业务协同为例,母公司广电运通旗下拥有多家子公司,其中有完整的全国服务体系、强大的算力、算法支撑,在市场的业务拓展中,联动兄弟公司协同作战,实现各类资源的快速高效整合,具有明显的竞争优势。
据悉,近3年来,运通智能的平均业绩增速保持在20%以上,呈稳步增长趋势。2021年公司营业收入4.36亿,其中核心模块产品为其主要利润来源。
图1 运通智能党支部书记、总经理曾庆宁在展示智慧安检设备的功能。
潜心研发 引领行业进行技术创新
面对瞬息万变的市场,科技企业需要持续加码研发,并以技术支撑产品创新,才能在市场中稳占鳌头。运通智能深谙此道,一直注重研发创新,“我们每年投入的研发费用占营业收入的10%以上。”曾庆宁说。
从早期的小型化钞票处理核心模块、硬币处理核心模块等,到如今的智能模块,每项核心技术的研发都是漫长而高成本的过程。以核心模块产品“纸币循环处理模块”研发为例,“这款产品我们投入了机械结构、电子电路、图像算法、软件开发等各方面专业工程师,前后历时5年打磨了2代产品。成熟量产上市后,该产品经历了市场的多方检验,在各项关键性能参数上均优于国外竞争对手,市场占有率也超过了50%。”曾庆宁向记者表示。
企业的创新是持续的,而不是一次性的。2016年左右,运通智能来到了发展中惊心动魄的一个“转折点”。当时,以扫码付费为主的“非现金化”支付方式逐渐在社会上普及,而运通智能当时主要的产品却是跟钞票处理、自动售票等设备或系统相关。是继续坚守原来的方向,还是拥抱市场新变化?运通智能的选择是:不放弃原来的产品和市场,但同时也主动拥抱新变化。
看到扫码支付将成为趋势后,运通智能迅速顺应市场变化,抢抓发展机遇,开始与地铁公司、腾讯等公司一起合作研发“乘车码”,并且率先在广州、深圳等地落地,在行业中饮得“头啖汤”。“从以票为中心到以人为中心,这是一次地铁出行的变革,不仅能降低银行、地铁等相关企业的运维成本,更是提升了老百姓出行的幸福感。”曾庆宁表示,这样的创新也给企业带来了成就感和自豪感。
据了解,由于研发活动的持续投入,以及研发目标的高标准要求,运通智能打造了行业内最核心、最齐全的产品线,这也构建了他们的护城河。
场景赋能 打造智慧出行新方式
记者在采访中获悉,目前运通智能的“版图”正在不断扩张,覆盖了地铁、高铁、机场、客运站、港口、码头以及高速公路等多个应用场景,主要解决了场景中收费、检票环节的通行效率低下、人力成本高昂、智能化程度低等行业痛点难点。
“运通智能早在2017年就已经开始变革,在轨交行业积极探索新技术与AFC业务的深度融合,研发了智慧票务新模式、打造了一系列的创新型智能自助服务终端设备,建设了一批智慧车站,开启了智慧出行的升级之路。”曾庆宁说。
比如,基于生物识别、互联网技术而研发的人脸识别模块,升级了传统闸机业务功能,目前已经在全国十多个城市上线,实现了乘客全过程无接触式刷脸过闸乘车,给千万乘客带来便捷、舒适的出行体验。
针对地铁大客流安检场景,“我们研发的智慧安检设备,可快速识别乘客随身携带的物品,同时可实现无感测温,数据实时汇集联网,可快速完成通行人员的安检,大大降低工作人员的工作压力和人力投入,降低运营成本。”曾庆宁告诉记者,目前运通智能在高铁、民航等领域均已实现智能系统及终端设备产品的应用落地:如铁路电子客票售检票设备、白云机场T2航站楼“刷脸”登机终端等。又如,基于智能语音、知识图谱技术,由运通智能打造的智慧客服中心产品,目前也已经在广州、深圳等数十个城市上线应用。据介绍,该智能语音系列够取代地铁传统人工票亭业务80%以上的功能,成本降低超过40%。
曾庆宁告诉记者,除了轨道交通领域外,近两年运通智能也已经在高速公路自助收费系统、城市道路交通信号控制专业进行积极探索,目前已经有一些产品面世。接下来,运通智能还将继续在“AI+交通”领域发力,打造更多的出行新体验。
图2 搭载AI数字员工的智能客服中心
业内观察:智慧出行该如何升级?
在人工智能的赋能下,智慧出行是未来出行的发展方向。在曾庆宁看来,随着人工智能、大数据、5G技术在生活中的广泛应用,出行行业的智慧化转型已经迫在眉睫。“智慧出行需要以完善的出行设施为基础,通过使用大数据技术、人工智能等最新信息技术,在出行设施,包括自助设备、道路、车辆,和出行者之间建立联系,形成高效的综合出行系统,最大限度地发挥出行设施能效,保障交通畅通,提高服务质量。”在他看来,解决智慧出行的关键点就是要抓住“服务于人”,打破刻板印象,寻找一种新的“组合式”出行方案。
另外,城市轨道交通节奏明显加快,智慧城轨系统成趋势,也给一些细分技术领域带来较好的发展机遇。“轨道交通AFC专业的每年新增市场容量,叠加现有车站的逐步智慧化改造,将是每年过百亿的市场需求。其中,能源管理也是一大方向,在转型升级改造中具有广阔的前景。”曾庆宁表示,对运通智能而言,这是一次难得的发展契机,“我们将以人工智能、工业物联网、数字孪生等新技术为基础,融合行业需求,不断完善智慧出行的整体解决方案,持续助力车站场景优化和乘车体验提升,推动行业的升级变革。”同时,公司将紧密围绕广电运通集团的发展战略,进一步拓展城市路面交通、高速公路、民航机场的大交通场景赛道,形成新的业务增长点。
来源:信息时报 2022年12月