文/ 陈凤敏
（发表时间：2021年7月）
马上又要到“七一”了，今年的“七一”意义重大，不仅迎来了中国共产党成立100周年的大喜日子，而且也迎来了中国信息产业商会自动收费系统专业委员会（简称”AFC专委会“）成立四周年。
今年以来全国上下都在学习党史，我们AFC行业也应该在学习党史的过程中，回望过往的奋斗路，更好的传承、发扬刻苦钻研，勇攀高峰的革命精神。从学习共产党的奋斗历史中，吸取前进的力量，从而开创出AFC行业的新局面。
一、AFC与南湖红船的缘分
2012年是轨道交通AFC系统行业的一个小小的转折年。经过前二十多年的发展，随着当时各地轨道交通建设热潮的掀起，国内轨道交通AFC系统也出现了厂家林立，仅上海就有华虹、华腾、华铭、邮通、怡力等多家代表，堪称是轨道交通AFC行业的大本营之地。除此之外，还有方正国际、南京熊猫、中软万维、新科佳都、高新现代、重庆金美、沈阳新松等，真可谓“群雄逐鹿”。而随着冰箱、彩电、空调洗衣机等大家电市场的饱和，这些行业里的一些国内知名企业，也纷纷筹划着进入轨道交通AFC设备制造行业，想来分一杯羹，在这些传统家电制造大厂的眼里，造AFC设备如同造家电一样容易简单。在这个时候，轨道交通AFC行业好似是”唐僧肉“格外吸引人。于是，为了争抢”唐僧肉“，一场没有硝烟的战争，在全国各大城市弥漫开来。
新进入轨道交通AFC行业的企业，为了争取市场，抢占有利位置，不管自身的轨道交通AFC技术有没有达到标准要求，纷纷表示有能力承担轨道交通AFC系统工程。而一些传统企业为了不失去市场份额，为了巩固自己的行业地位，也开始大肆扩张，抢占市场，获取业绩，其“捷径”就是低价中标！
当各家纷纷报出“低价”的时候，是否还曾想起当年“高价”的时代？
1999年3月1日开通的上海地铁1号线用的是美国企业AFC设备，平均每站约1000万人民币，系统所用的车票介质还是磁卡。而到了2012年至2014年这段时间，由于低价中标之风蔓延，轨道交通AFC系统的中标价跌破了每个车站400万人民币，甚至还有更低的。
“便宜没好货”这是一条铁律。面对行业的无序发展，需要有人站出来，力挽狂澜！确保AFC行业不“自毁前程”！
2014年4月27日，AFC国标管理组在嘉兴南湖组织召开了“首届轨道交通AFC系统互联互通技术交流会”，邀请骨干集成商商讨交流。会议先在上海召开预备会，第二天再移师嘉兴南湖。学习了当年中国共产党在艰苦环境下干革命，求生存谋发展的经历。
在嘉兴南湖具有革命象征意义的画舫（红船）上，云集了国内轨道交通AFC系统行业的主要集成商，包括方正国际、华虹计通、浙大网新、高新现代、南京熊猫、上海邮通、北京中软等。这次会议的最大成果，就是达成了共同维护行业健康发展的具有里程碑意义的“南湖宣言”。在“南湖宣言”中，与会代表一致认为：当前，轨道交通AFC系统市场竞争处于一种不健康状况。从今后，应该既有竞争，更要合作，大家愿意通过成立联谊会的形式进一步加强同行间的沟通交流，促进轨道交通AFC系统行业的健康有序发展。
轨道交通AFC系统集成商联谊会不仅是轨道交通AFC行业里第一家联谊性质的组织，更为三年后成立AFC专委会播下了“革命”的种子。
二、柯达的教训与启示
曾几何时，柯达在胶卷领域，就是霸主级的企业，但在数字科技兴起的潮流中，却衰败了，究其原因，主要有：
1、长期依赖相对落后的胶片部门，对数字科技给传统影像的冲突反应迟钝；
2、管理作风偏于保守，满足传统胶片产品的市场份额和垄断地位，缺乏对市场的前瞻分析；
3、没有及时调整公司经营战略重心和部门结构，决策犹豫不决，错失良机；
4、投资单一：对现有技术带来的眼前利润和新技术带来的未来利润切换时机把握不当，造成对传统重复投资，挤占了对数字技术和市场的投资；
5、角色模糊：技术竞争与合作，被短期市场行为所左右，竞争者与合作者的战略定位与战略角色模糊。
柯达衰败的这些教训，很值得我们AFC行业的掌舵者研究与深思！
做百年企业是每一个志存高远中国企业家的梦想，而柯达之殇告诉我们：真正的创新，不但基于技术和管理层面，更基于商业模式和消费体验。企业的可持续性发展和技术变革必须符合市场消费的真实体验，企业竞争能力的提升和巩固需要壮士断腕的勇气和决断。AFC行业目前也来到相似的场景，是继续在对历史优势的迷恋中不能自拔，还是加速企业自身变革和转型，依托行业组织促合作？我们AFC人应以柯达的悲剧自勉，从中汲取经验和教训，走出一条科学理性的创新发展之路。
某位学者曾讲：“企业的发展，不进则退，慢进也是退。”时刻保持危机感和创新意识，才会让我们AFC人拥有安全感。
三、今后努力的建议
对轨道交通AFC行业来讲，传统的收费模式已被打散（尤其在国内），随着我国城市轨道交通乘客服务智能化的升级，包括移动支付及日后人民币数字化的出现，轨道交通运营的新场景将会出现更快、更多的自我加速变革。
我们面临的困难状况既有外在的因素，但更主要的是我们自身还不够强大，我们在不必要的地方付出了很大成本和代价，希望大家团结一起，共渡难关，
城市轨道交通的本质是要为乘客提供一个安全、便捷、快速、高效的出行服务。乘客的需求将会随技术的发展、普及的变化而改变，这些改变，对运营业主而言，也将会有效的降低各种间接的成本。
所以，势在必行。建议：
1、AFC行业里的决策层，要从柯达衰败的原因中，结合本企业的规划，进行认真检讨和策划，制定今后的努力方向。
2、要持续推动AFC系统的国产化工作，增强创新能力，掌握更多核心技术，要有居安思危、艰苦奋斗、百折不挠的革命精神。
3、在当前专业不断扩大化的状况下，在不断有新的资本和力量进来的时候，要张开胸怀去接纳，要站在更高的立足点去看待，要用更大的格局去思考未来出路。
4、要积极支持和参加AFC专委会各项活动，充分发挥专委会平台作用和效应，推进AFC企业间合作和共赢。
四、结束语
南湖红船见证了中国共产党的诞生，也见证了轨道交通AFC组织的诞生。中国共产党历经百年奋斗，如今取得了辉煌成绩；AFC专委会的成长也是经过了诸多坎坷，如今也还在成长壮大中。借用近日庆祝中国共产党成立100周年活动第一次新闻发布会主持人所言：“其作始也简，其将毕也必巨”，意思是一个事物开始时单纯细微，临近成功时变得纷繁巨大。相信AFC专委会也会由小到大、由弱到强，让我们发扬南湖红船精神，保持初心和坚守使命。希望在新一届领导班子率领下，汲取红船的革命养分，牢记艰苦奋斗的精神，齐心协力，共迎光明的未来。
值此AFC专委会成立四周年，祝AFC专委会生日快乐！祝AFC事业前程似锦！
（作者为中国信息产业商会自动收费系统专业委员会名誉理事长）
