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第十七届轨道交通自动售检票系统技术应用研讨会在京召开

 

顺势而为 不忘初心

——记第十七届城市轨道交通AFC年会在京召开

/郑志涛

 

趋势是指事物发展的动向。任何行业的发展都应与大环境相向而行,顺势而为,则事业兴,逆势而行,则事业衰。

在“十四五”规划即将启动之际,为了研讨轨道交通AFC行业在这大趋势下发展的方向,“第十七届城市轨道交通自动售检票系统技术应用研讨会暨AFC专业产品展示会”于12月10日至11日在北京成功召开,会议围绕“十四五”规划,从AFC各个层面进行研讨,为AFC未来几年的发展理清思路,从而健康有序地推动轨道交通AFC系统的发展。此外,还组织了业内骨干企业进行了产品展示,将企业最优的产品、最新的技术向与会代表进行了亮相。

 

 

一、轨道交通发展的趋势

 

轨道交通未来发展的大趋势其实早有定数。

首先是习总书记对轨道交通的发展早就指明了方向,那就是“大力发展轨道交通,构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统,始终保持国际最先进水平。”轨道交通的建设未来已然是常态。截止到2019 年底,城轨交通线网规划获批 65 座城市,规划线路700多条,里程达 7339.4 公里(不含已开通运营线路),总里程超过2.8万公里。规划车站总计 4625 座(按线路累计计算), 其中换乘站 1366 座,换乘站占比约为 29.5%。

2017年6月1日,全国人大发布实施《网络安全法》,2019年12月1日,公安部《网络安全等级保护2.0管理办法》出台,网络安全进入法制化时代。

2018年12月19日,中央经济工作会议首次提出“新型基础设施建设”概念。互联网、大数据、人工智能等新技术将加快促进传统基础设施转型升级。

2019年9月19日,中共中央、国务院颁布《交通强国建设纲要》,“人民满意、保障有力、世界前列”,三者相辅相成,缺一不可,共同构成了交通强国建设的总目标。要建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展。

以上是轨道交通发展的大趋势,方向明确,目标清晰,措施到位,保障有力。

中国信息产业商会自动收费系统专业委员会(简称AFC专委会)名誉理事长陈凤敏老师在开幕式发言中也指出,我国城市轨道交通在“十四五”期间将进入以“建设为主”变为以“运营、经营并举”的转换期。综合各方信息,“十四五”期间,城轨交通建设规模仍会保持高速增长,但行业重心会逐步转向管理效能的提升、运营可靠度的提高、及服务质量升级等方面过度。

中国信息产业商会自动收费系统专业委员会理事长杜潜在主题报告中就“十四五”对轨道交通发展的影响也作了一分析,他指出:“发现和探索未来轨道交通行业的发展方向、路径和目标,研究和定位轨道交通对于实现十四五规划及2035远景目标的价值,对我们轨道交通行业意义重大”。他进一步提到,“十四五”的实施意味着轨道交通行业将面临着巨大投资和历史性发展机遇。轨道交通行业将进入“智慧交通、数字交通、绿色交通、网信交通、安全交通”发展阶段。

特邀专家中国城市轨道交通协会信息化专业委员会副主任邢智明作了“智慧城轨建设之基”主题报告,重点介绍了智慧城轨建设发展之路,他指出,智慧城轨是“新基建”中提及的重要内容,也是交通强国战略建设的基点。要始终坚持“智能化”、“自主化”两手抓的实施策略,有序推进城轨交通强国建设。要始终坚持把关键核心技术作为交通强国的战略高地,予以重点突破。始终坚持  汇聚全行业磅礴之力,共筑交通强国梦。未来轨道交通的发展势必要“四网融合”,国家也在推动整合干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道,推动轨道交通网络融合,实现跨线运输、功能互补和资源共享,提高轨道交通整体运行效率。

综述所知,轨道交通未来是国家建设的重点,在下一个发展阶段,不仅会有更大的投资,行业的发展还会进一步得到提升。

 

二、在轨道交通发展的趋势下找到AFC行业的方向

1、AFC行业发展回顾

AFC系统在轨道交通诸多专业中,是直接与乘客接触的专业,其良好地运转将直接影响轨道交通的形象。其实AFC在我国的发展也是经历了一个比较曲折的过程,从提出引进到功能样机安装启用就走了六七年的时间,再到1999年,上海和广州地铁正式启用引进的国外AFC系统,之后,其他城市开通地铁新线时也陆续启用AFC系统,开启了AFC系统在我国轨道交通领域中的应用。

从AFC在我国发展历程来看,2004年以前处于国外引进+合作发展启动阶段;之后至2015年,是国产化蓬勃发展阶段,通过前一阶段的引进,并在各种利好的趋势下,国内产业界迅速壮大,相关的配套也初具规模,足以承担巨大的轨道交通AFC系统建设的需求。随着互联网技术的发展,庞大而又集中的客流所产生的大量数据吸引了众多互联网巨头的重视,自此,轨道交通AFC系统迎来了互联网+的时代。这或许是一种巧合,又或者是一种趋势的选择。2020年迎来了“十三五”的收官之年,在举国上下庆祝这五年成果之际,轨道交通AFC行业也在总结和思索,不难发现,这些年来,我国轨道交通AFC行业可谓百花齐放,目不暇接,各种“花哨”的技术层出不穷,而且还有越演越烈的趋势。

2、面对“十四五”的启动,我们是否作好了准备?答案是肯定的!

随着实名制乘车、生物识别、无感支付、语音购票等普遍采用,各城市间乘车畅行无阻,智能票、检合一的新模式普遍应用,我们的AFC已经进入到3.0阶段,AFC系统正在发生翻天覆地的变化,面对这种跨越式的变化,首先是我们的从业人员要思想上跟进,要有转变的意识,其次是加强学习,不断吸收各种新知识。

一天半的论坛上专家们的报告精彩纷呈,摘录部分观点如下:

十四五期间,AFC是轨道交通行业中人工智能交互技术应用最全面、最前沿、最受关注的一个专业。越来越多的人工智能技术将融入AFC场景,广电运通的陈洁专家认为:人工智能技术应用能否成功,取决于“算力+算法+数据+场景”全要素的融合,轨道交通拥有海量数据,是算力和算法热衷的行业,但轨道交通场景应用要求则既特殊,又苛刻,它需要有专业的行家进行定制化的开发和长期的服务。

如易行的高伟专家进一步肯定了人工智能的作用,他认为:建立乘客出行信用评估模型,对助力产业升级将起着相当重要的作用。通过语音交互+行业场景专属知识图谱+深度学习算法+与各专业接驳能力等,形成轨道交通行业AI应用发动机。通过乘客出行数据,融合内外部各系统多维度数据,形成乘客出行全量评估模型。基于出行的乘客数据分析平台,数据来源于各专业,又反向为各专业提供服务。实现多元化票务SaaS应用服务能力,未来更具备向业主购买服务转变的能力,运用票务服务的高频刚需特性,以带动其他专业的产业水平升级,为未来各城市自建APP的轻量化运营提供基础。

云技术的推广,形成了各种各样的“云”在各城市上空飘荡,包括公有云、私有云、阿里云、腾讯云、华为云、华三云……,令人眼花缭乱,应接不暇。未来AFC的发展,肯定绕不过“云”了,关键就看找到哪片“云”适合自己,从而降下及时“雨”。

来自新华三的吕飞专家认为:现有的AFC技术架构已不能满足未来发展的需要,基于云架构新一代AFC系统是大势所趋。AFC云发展的趋势将体现在集中化、多元化、共享化、标准化几个方面,集中化包含不同层级、多类型、多系统等,多元化包含乘客凭证、支付方式、场景应用和数据应用等,共享化包含资源共享、基础数据共享、数据结果共享和安全共享,标准化包含数据、运营、界面和运维等方面。AFC云总体架构是要构建主用中心、灾备中心,同时设置安全生产网承载上云业务,设置站段云节点与云桌面。

AFC系统是轨道交通各子系统中最容易被网络攻击的系统,因为只有它与外网相连且是涉及“钱”的系统,它与乘客信息密切相关,AFC系统是暴露面最多的系统。

如何保护好地铁的钱袋子呢?启明星辰的姜立群专家认为:由于新技术的不断引入导致网络安全风险不断提升,于是就会产生很多的问题,如乘客个人信息如何保护? 互联网接口如何防护? 虚拟票卡如何保障真实性? 如何保障与第三方支付清分的安全性等等。传统的AFC系统是封闭的,接入到网络内的所有操作人员、工作站、服务器、系统(BOM、TVM、交通卡)都是在内部运行,其安全可信。而当前,AFC系统已经打开了大门,接入到AFC网络中的实体发生了根本性变化。所以新架构的AFC网络防护特点就是要实施零信任,不应该信任网络内部和外部的任何人、设备、系统。要构建动态认证和授权重构访问控制的信任基础。安全体系架构要从网络中心化走向身份中心化,即其本质诉求是以身份为中心进行访问控制。把最重要的核心网络节点隐藏起来,减少暴露面。与传统模式不同,零信任的模式是要先认证,后连接(SPA+网关默认default-DROP);最终做到安全产品及服务在网络上隐身,使攻击者找不到,从而避免安全产品地址暴露遭受网络攻击。

一天半的论坛解决不了所有问题,但却可以从中看到产业界的努力,我们的企业一直与国家政策相向而行。

 

3、产业队伍要改变被动局面,积极主动,迎接“十四五”。

近年来,由于各种新型支付方式的出现,给我们AFC行业也带来了不少的困惑:自动售票机越来越少了,与之相配套的模块将何去何从?自动检票机应用环境日新月异,追赶都来不及,如此等等,使我们面临的困难不小!

众所周知,AFC系统是一个极其复杂的,多供应商高度定制的自动化系统,专业的集成商仍然不可缺少,外围的企业也不可能绕开。长期以来专业的集成商一直深耕如此,是AFC系统建设的骨干力量,技术积淀丰富,人才体系完备,依然是AFC系统可靠的守护神,面对新的发展阶段,除了要做好自主研发,加大投入,更要巩固人才体系。

而专业的设备厂家,则更要继续坚持“高端制造+高端服务”双轮驱动战略,充分发挥科技研发实力、丰富的行业经验,为业主提供全方位的服务,与行业生态合作伙伴重新定义智慧地铁新场景、满足人民群众对美好出行的需求。

有些产品在新技术的冲击下,市场份额会随之减少,如纸币/硬币模块,虽然份额缩小严重,但也是需要相关企业拓展思维,另辟蹊径,结合市场需要开发相应的产品。如广电运通为了阻隔相关病毒通过现金传染,专门开发了一款带纸币消毒功能产品,对钱箱内的纸币采用臭氧消毒,从而迎合了市场需求,给产品找到了新的出路。

其他的企业更应积极主动,不能在AFC进入到“十四五”中掉队,而应在这种浪潮下顺势而为,主动出击,加大研发,开辟出新的产品。如雄帝科技,在传统的读卡器上结合工控机,做成了一款集传统大读写器与工控机功能为一身读写器,成为本次产品展示会上的一个亮点,产品也已经在深圳地铁中得到应用。

三、AFC的本质不能忘

我们一直在说“不忘初心”,AFC的本质就是要我们为乘客提供安全便捷的乘车便利。

亿雅捷宋伟专家的观点是:首先,地铁作为公共基础服务,我们工作的出发点和落脚点就是要为乘客提供更为优质的出行服务。从原来的关注行车,转向更多的关注乘客,向满足乘客美好向往进行转变。

面对大大小小的困难和我国城市轨道交通在“十四五”时期的繁重任务,陈老师最后呼吁:我们AFC行业的从业人员应该更加团结协作,共同努力,攻克时艰,乐观的加入到国家轨道交通事业推进创新、转型发展,提升运营服务品质的重要时期中,加入到推进城市轨道交通产业变革、科技创新、全面建设智慧城轨的重要时期中,为城轨交通高质量、高效率发展,为我国由“城轨大国”向“城轨强国”迈进的重要时期做出我们的一份贡献!

附1:注册本次会议单位共有175家,其中地铁业主单位50家,设计院10家,企业115家。注册人数535人,实际到场人数近六百多人。专业报告25场,展示企业45家。

附2:会议图片集锦:





 

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